お別れの準備

この度、

うちの嫁さんが新車で購入し

早２０年の

「ヴイッツ」を

乗り換えることになりました。

年末の車検は受ける予定では無かったので

少し早いお別れになります。

ボンネットを開け、

取り付けていた

「オペル純正クラクション」を

取り外す事にしました。

12年チョイ取り付けていました。

リレーハーネス一式も取り外しました。

純正ホーンです。

錆びちゃってますね。

シングルなので、当時

何をいわんや交換しました。

久しぶりに鳴らしましたが、

ちゃんと鳴りました。

車内も追加で取り付けた

LEDランプやETC。

レーダーキャッチなど

取り外しました。

ステップワゴンと違いカーステもノーマル。

ナビも無かったので、

外す部品は僕が取り付けたものだけです。

画面が何度も壊れた

「アペックス　REVスピードメーター」は

取り付けたまま解体に出します。

20年間乗ってやっと

「107739キロ」です。

オルタネーターに

ACコンプレッサー

パワステポンプなどの

エンジン周りの補器類は

１度も壊れませんでした。

大物のATは問題無かったですが、

リアデフからは若干オイル漏れを起こしましたね。

ただ昨年、ＶＶＴが少し壊れましたが(＾＾；

結構あるらしいですね、ＶＶＴのトラブル。

それはさておき

排気量1300で4ＷＤだったにも関わらず

「実燃費12キロちょっと」

と良く走ったと思います。

あっちこっち走りましたが

良い車でしたね。

長年ありがとうございました。

ではでは。

F3000マシン

この間の土曜日から、近所の映画館に

「F3000」のマシンが飾られています。

明日より公開の映画

「ラッシュ／プライドと友情」の

先行上映記念とのこと。

この前の土日に先行上映がありましたが、

見れませんでした。

でもF3000マシンは見てきました！

ロビーに

「ど～～～ん」

展示していました。

僕自身F3000にあまり詳しく無く、

説明プレートもありませんでしたので

マシンデータはわかりません。

係りの方も知りません。

レイナードのどの型式なんだか（＾＾；

89Dなんだか90Dなんだか？？？

マシンは撮影可能とのことだったので、何枚か撮影しました。

マフラーの溶接と取り回しが綺麗でした。

「って、ホイルの画像かい！」

と聞こえそうｗ

BBSのホイルにスリックタイヤ。

よ～く見ると

「タイヤローテーション逆やん！」

左前も逆でした。

明日からの映画公開が楽しみです。

ではでは。

タコメーターが欲しい

2011年の2月1日に突然壊れた

「アペックス　レブスピードメーター」を

ヴィッツから外してきました。

久しぶりに記事を読み返しました。

配線を点検し異常無かったので、修理見積もりを取ったところ

1万円以上と言われ放置していました。

ここのところタコメーターが欲しくなりまして・・・って

無きゃ無いで壊れたままで問題無かったのですが（＾＾；

「オートメーターの60パイがええかなぁ～～～」

なんて思っていました。

5000円位で販売されています。

ふとネット検索したところ、レブスピードメーター修理の

情報が何件もありました。

早速分解です。

F1回路にある

「630mA」のヒューズが

良く飛んで壊れるようです。

「そうだったらいいなぁ～～～」

なんて思いつつ導通を点検し、壊れているのを確認しました。

500mAのポリスイッチに交換するのが

お約束になっているようです。

組み立てました。

ポリスイッチ自体は30円ですが、

送料やら代引手数料を入れると

800円を越えてしまいます。

セコイ話ですが、手元にあったガラス管ヒューズを取り付けました。

これで直るかどうかはまだ判りませんし。

ガラス管ヒューズは本体に入らないので、

見映えは置いておいて配線2本引きました。

手前のギボシがヒューズに向かう配線です。

真ん中の小さい部品は、取り外したヒューズです。

クルマに行きまして、まずはキーONです。

デモ画面が映りました。ヽ(´▽｀)/

モニターに

「バッテリー電圧　13.8V」と

表示が出ました。

これで当分動いてくれそうです。

やれやれです。

ネット様様でした。

ではでは。

ホイルキャップ

嫁号のヴィッツの左前のホイルキャップが

退院してきたら外れてありませんでした。

なんでもお母ちゃんが、何ぞやに当てて

外れたらしいです。

それを嫁さんが取り付けたようですが

どこぞやで落として来たようです。

「ええやん、１枚無くても」

と思いますが

やっぱり要るらしいです。

「１枚だけ無いとカッコ悪いがな」

とのこと。

友人の店で発注したところ

「ホンマに発注するん？アルミセットに変えようや」

と勧められました。

タイヤの溝も無ければ、その選択もアリだと思います。

溝もあるので、発注しました。

確か10年位前に、同じ左前のホイルキャップを発注しました。

5千円チョイした記憶があります。

で、届いたところ・・・・・・

8千円弱しました　(＾＾；

アマゾンでホイルキャップで検索すると

汎用ホイルキャップが下は2千円位から

4枚セットであります(－－；

まぁ金額の話はさておき

装着！

ツヤツヤです。

残りの３枚は・・・・・・

よれよれです　(￣◆￣；)

どうせ同時に見ることは無いので

エエのでは？

それではまた。

バルブ切れ

ヴィッツのヘッドライトバルブが切れました。

乗ってライトを点けたところ、

なんかいつもより暗い（＾＾；

降りて確認すると、右ヘッドライトが切れていました。

ハイビームで走るのもかなりイヤらしいので

積んだままのスペアーバルブに交換しました。

左は明るく、右は暗いですが点灯しないよりましです。

右が今回切れた

「レイブリック　ホワイトソニック

Bバルブ」　です。

カレンに使っていたバルブですから、何年前でしょうか？

当時、「HID風　5000K」にやられて購入したものです。

あのころは今のように、キセノンは安く無かったですから。

「H４のハイ・ロー切り替え」は

ベロフ製で１０万円を越していた記憶があります。

左はオートバックスで、ヴィッツ用にかなり前に買った

「標準バルブより明るい」と言う、バルブです。

2000円位だったと思います。

点灯するとこんな感じです。

標準バルブより明るいのか？

明るくないのか？

微妙すぎて良く判りません。

こちらレイブリックの

ホワイトソニック　Bバルブです。

大変、白くて明るいです。

見た目に違いますね。

2000円と6000円の差がまともに出た感じです。

色目が左右違うのも嫌ですから、

近所のスーパーオートバックスに行きました。

お気に入りの

「PIAA　プラズマイオンイエロー」を買うためです。

ステップワゴンのハイ側と、CBRのロー側に使っています。

売り場に行ったところ、置いていませんでした。

仕方がないので、その隣のホームセンターに行きまして

ホムセンではお馴染みの

「ミラリード製　エクセレントイエロー

８９８円」を買ってきました。

プラズマイオンイエローを買う気だったので、

「イエローバルブ」を買いました。

ここで一点説明しますと

「平成１８年１月以降に生産された車」には

車検非対応となるのでヘッドライトに

「イエローバルブ」は使用不可です。

うちの車もバイクも平成１８年以前なので

全然問題ありません。

その絡みもあり、スーパーオートバックスの店頭に

イエローバルブは置いてなかったようです。

なにはともあれ、バルブ交換です。

黄色いのか普通なのか

周りがまだ明るいので

全然わかりません。

とりあえず、左右ハイ・ロー切り替わったので

終了です。

どれくらい黄色いのか？？？

それではまた。

アウトウニオン

久々の缶コーヒーのおまけの話です。

そろそろ店頭から無くなっていると思われますが

「サントリーBOSS缶」の、

アウディーのおまけの話です。

今回は１缶用のおまけが

ツボにはまりました。

「Audi　72」

「Audi　quattro」

「Audi 100 Avant」

この３台がタマリマセン。

整備の世界に入った時、

この３車種は触ったことがあるので

特に嬉しいです。

「Audi　72」はボンネットを開けたところ

「アウトウニオン」のコーションプレートがあり

「アウトウニオン」って何？？？

と当時思いました。

当時すでに２０年以上経っていたクルマでしたが

普通に本国に部品があったのが驚いた記憶があります。

「Audi　quattro」は

なんせカッコ良かったです。

「Audi 100 Avant」

まさかこれがおまけになるとは(￣◆￣；)

個人的には嬉しいですが、世間的には

どうなんだか？？？

当時仕事場の１番高級な代車がこの

「Audi 100 セダン」　でした。

空色のメタだったです。

C3系と呼ばれる100ですが、僕的には

「44の100」と言ってしまいます。

ブレーキシステムがアキュムレーターだったので

タッチがマスターバックシステムとは違うので

「？？？？」

と初めて乗ったときに思った記憶があります。

その後、このアキュムレーターシステムには

散々泣かされることになるのですが・・・・・・・

この話は別の機会にでも・・・

ハンドルのオフセットも凄かったですが

そのクジラのような大きな車体は、凄く綺麗でした。

当時の大きな車と言えばやはり

「ベンツ　560」　でした。

どうしても560はイカツイイメージが個人的には

ありました。

当時の仕事場の代車の話では

この上のクラスのアウディーは

「Audi V8」だったので

さすがにそこまで高いクラスの代車は

必要ないと言うか無理ですね。

代車と言えば後は

「VW　サンタナ」

「VW　ゴルフ２」

「トヨタ　クレスタ　（７１系）」　２台

「トヨタ　クラウンスーパーセレクトスーパーチャージャー」

がありました。

サンタナのオートクルーズとエキマニの排気漏れが

凄く印象に残っています。

それまでオートクルーズのクルマなんて動かしたことが

ありませんでした。

と言うよりも

クルマ屋に就職が決まってから、慌ててクルマの免許を

取得したくらいです。

当然、納車引取りに行っても店用車しか運転しませんでしたし

「初心者マーク」もちゃんと貼っていました。

「VW　ゴルフ２」は僕が前当りのゴルフ２と

ケツ当りの「ジェッタ」を使って組み立てました。

「ジェッタ顔のゴルフ２」にしたところ

「あかんはそんな顔」と係長に怒られ、

中古パーツでゴルフ２顔にしました。

初年度の研修期間で時間はあったので、

スクラップ車からヘッドユニットを移植をするは、

デットニングをしてドアスピーカーをマウントするは

「Bose」のスピーカーをリアトレイに載せたり

いろんな事をした記憶があります。

もちろん足回りもしゃっきりさせたりしました。

最後は、事故をされたお客さんのゴルフに

部品を移植して僕のゴルフ２は廃車となりました。

　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　あんたのじゃないって（笑）

ほとんどボス缶のおまけの話とは

離れてきました（＾＾；

おまけを見ているだけで

「２０年前」の記憶が蘇ってきました。

ほとんど思い出話ですねｗ

それではまた。

ヘッドユニット交換！

ステップワゴンでCDが聴けなくなってから

早３ヶ月・・・・・・・

いよいよ我慢出来なくなりました。

上の息子もCDが聞けないのは

嫌なようです。

ここいらで

「ヘッドユニット交換するのだ～～　ヽ(´▽｀)/」

ここで少し考えました。

以前使っていた

三菱　「MC-H720」です。

「CDとMD」が

1DINで使える珍しい？デッキです。

「これを装着するか？？？」と

思いましたが、RCAの入出力が無いので

やめました。

「ナカミチ　CD45」を

修理に出すことも考えました。

CDのピックアップ不良と、スイッチが切れずに

電源が入ったままなのです。

でも以前のC200にも、カレンにも

DVDとウーファーを組んでいたので

また悩みまして・・・・・・

「いっその事、カーナビを地デジ対応にするか？？？

したらばDVDも見れるやんかいさ」

とも考えましたが、

「テレビは今まで見てないから要らないかも？

予算の関係もあるしなぁ～～～」

　　　　↑

やはりここがポイントでしたｗ

1DINで、DVDが見れるデッキを探すことに！

「パイオニア　DVH-P560」に決定しました。

「3バンドイコライザー」がちょっと残念でしたが

「定価　26250円」には

勝てませんでした（＾＾；

「だがっ　しかぁ～～～し！」

久しぶりの大槻ケンヂ風ですが、

メーカー欠品とのこと。

入荷の見込み無しとのことで

無いものは仕方が無いですし。

荷物が届きました！

先週の金曜日に

発注しました！

土曜日の昼前届きました。

いつもお世話になっている

「ドライブマーケット」

さんです。

仕事も早いし、梱包も丁寧です！

「ケンウッド　VDR-77」

に決めました。

アルパインのデッキも

ありましたが、もう少しで型落ちカーナビに

手が届く金額だったのでこちらにしました。

RCAコードを買いに行ったりしました。

やっと昨日、少し時間が出来たので

作業開始です。

作業前の状態です。

上に壊れかけの

DVDカーナビがあり

下の小物入れは、蓋の蝶番が

片方外れています（＾＾；

メータークラスターのカバーを外し

エアコンパネル側の

カバーを先に外し

上側のカバーを

外しました。

毎回上のカバーを外すときは、化粧板が割れないか

気を使います。

ナビ本体を上に上げました。

配線が出てきました。

ナビはそのまま使うので

配線をやり変えました。

ナビ本体を

元に戻しました。

スピーカー結線を

していないので、音声案内が聞こえませんｗ

またスピーカーを1つ付けようと思います。

それだけではなく、ラジオアンテナも

結線していないので、FM-VICSも使えません。

単なるGPSですｗ

この辺もすぐに対策したいところです。

VDR-77を取り付けました。

この保護ビニールを

剥がす瞬間が好きです。

とりあえず電源ONです。

まずはCDでテストです。

スピーカーは正常です。

フェイスが青く光

なんか良さ気です。

普段は聞かない

AMもプリセットしました。

「1269」で止まりました。

どこの放送局かと思って聴いていたところ

「JRT四国放送」でした。

徳島からの電波を、今までのデッキは

拾えたことがないのでビックリしました。

エアコンパネルを

付けました。

見事にスカスカで

配線が見えています　(￣◆￣；)

ここも対策しなければ。

この後、モニターの確認をしまして

とりあえず時間切れとなりました。

ハテハテどこに付けましょうか？

ではでは。

１５年ぶりくらいでしょうか？？？

今日は朝から

アウディーＳ4の

ステアリングギアボックスの

ラックブーツを交換しました。

アウディーＳ4と言っても、初期型なので

アウディー１００ベースの、Ｓ6と同じです。

遥か遠い昔と言っても１５年ぶりくらいの作業です。

あの頃はＳ4ではなく、普通の直5の2.3Ｅでしたが・・・・・・・

その当時

「ギアボックスを外すのに時間が掛かるから

端っこで馬をかけて外せ」と工場長に言われ

工作室の隅で外したのを思い出しました。

あれから早１５年。。。。。。。

未だにこの業界でご飯を食べていることに

しんみりしました　( ´･ω･`)

それはさておき

車内側を切り離し

すったもんだで半脱着です。

この段階で既に二時間経過（－－；

正直右ハンドルのＶ6でなくて良かったです。

右側から抜いている画像です。

プロコンテンのワイヤーが

邪魔でなかなかかわせなかったです。

プロコンテンって、久しぶりにみました。

エアバック以前のアウディーの安全装置で

事故をしたときに、ハンドルが引っ込むシステムです。

整備の世界に入ったときは、どれだけ驚いたか・・・・・・・

今はエアバックが主流ですが。

やっと外れました。

ザックリ破れています。

これからブーツ交換です。

今回は社外品でした。

新品のブーツを組みました。

さすが外品！

ブーツバンドがインシュロックですｗ

下に写っている２本です（＾＾；

壊さないように外した、カシメバンドを再利用して

組み付けました。

久しぶりにしたので、只今午前一時ですが

腰がまだ痛いです　(´・ω・｀)

それではまた。

２回目のオイル交換をしました。

昨年末から乗り出した、ステップワゴンですが

６千キロになったので、２回目のオイル交換をしました。

オイルはいつものワコーさんちの

４ＣＴの10Ｗ50です。

番手的には「10Ｗ30」か

「０Ｗ30」でも良いのでしょうが、

まとめ買いをしているので

当分10Ｗ50で行きます。

オイル交換ついでに

ワコーさんちの

「フューエル　1　」を添加しました。

今までも、レギュラー仕様にも関わらず

添加剤の為にハイオクを入れたりしていました。

イマイチ効果がわからないので、

ナニハトモアレ今までバイクにも入れて信用している

「フューエル　1　」を入れました。

これで少しは効果が出ると嬉しいのですが。

ここのところの燃費は、大体7.5前後になっています。

さすがにエアコンを入れると、燃費が悪くなるのは仕方が無いですね。

それではまた。

待ち作業ではしません

Ｗ211　Ｅ500の

エンジンルームです。

今からプラグ交換をします。

ツインプラグなので、１６本あります。

別に本数は気にしませんが、エンジンが

完暖状態だと、やけどをするので交換しません。

以前Ｗ202のＣ240で、待ち作業でプラグ交換行い

えらいことになったことがあるからですが。。。。Ｏｒｚ

Ｃ240もツインプラグなので１２本です。

純正だと１２本で36000円

１６本だと48000円です。

と言うことで

今回はお客様持込の

ＮＧＫを使います。

ネットだと１本1000円チョイなので

送料を入れても半値以下で交換出来ます。

ナニハトモアレ、エンジンの回りも軽くなり

ナニヨリナニヨリです。

それではまた。